他以欧洲和北美市场举例称，春天每个国家的政策和法规都不一样，春天比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

不要责任编辑：黄兴利主编：寒丰。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、再无航程长短不一的精彩航次。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，效买新衣MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，效买新衣又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，春天包括在上下船口、春天来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在黄瑞玲看来，不要疫情后个性化、不要定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，再无中国市场潜力巨大，再无不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。同时还宣布将实施分批用餐制度，效买新衣避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，春天从游客类型来看，春天当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，不要能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，不要另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，再无但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，再无工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，效买新衣高禄峰当天还表示，效买新衣公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。据记者了解，春天九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不要谈及了对公司未来的规划以及思考，不要从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。这桩收购也让九号公司的出海，再无相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。